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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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白点是锻件的一种缺陷，大型锻件技术条件明确规定，一旦发现白点必须报废。关于形成白点的理论很多，目前比较一致的看法认为：白点是由钢中的氢和内应力 (主要是组织应力)共同作用的结果。没有一定数量的氢和较大的内应力，白点不能形成。

在锻件锻后的冷却过裎中，随着温度降低因奥氏体转变，除了在锻件内部会产生内应力(主要是组织应力)外，同时氢在钢中的溶解度减小，这时，内应力使位错在亚晶界汇集并构成亚显微裂口，当氢原子从固溶体里脱溶析出到亚显微裂口中，氢原子在裂口中结合成氢分子并产生很大压力。因此，在钢中氢含量高的局部脆性地方，在组织应力和氢析出应力作用下，使亚显微裂口不断扩大以致，产生极细内部裂纹，这样就形成了白点。

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 众所周知，钢中热或冷却时要发生膨胀或收缩；此外，相变时也有膨胀和收缩。锻件在加热或冷却时，其内外不可能同时均匀地被加热或冷却，工件内外存在着温差，从而引起比容差。同样，工件在加热或冷却时，其心部和表面也不可能同时发生组织转变，因而也引起比容差。这些比容差就是热处理时产生内应力的主要原因。

由工件内外温差所引起的内应力称为“热应力”，而由工件内外组织转变的时刻不同所引起的应力称为“组织应力”，此外还有沿工件截面上的组织差异所引起的应力。